Filtration d'huile du système de carburant d'Acore filtration co., Ltd. www.acoreoilpurifier.com

la disposition des filtres dans le carburant système est l'évêque expert des États-Unis introduit sur l'avion plus applications importantes du système de filtrage. il peut ne pas y avoir autant de filtres sur un avion unique. certaines personnes pensent que, en plus de l'huile moteur principale filtre, le seul filtre est situé dans le réservoir de carburant, que le pétrolier à la l'huile du réservoir d'essence de l'avion est propre et n'a pas besoin d'être filtrée. le filtre à huile principal moteur doit être spécifié par le constructeur du moteur afin de la performance du moteur lui-même. mais la conception réelle du système est pas le cas. nous société pall pour fournir le filtre à huile moteur principal, et certains d'autres filtres fournis par d'autres sociétés (c'est-à-dire que le moteur n'est pas seulement filtre à huile principal, il existe un autre filtre à carburant.

quand le carburant "propre" est le premier livré au réservoir de l'avion, généralement d'abord par un dégagement rapide connecteur. le connecteur à dégagement rapide est un coupleur susceptible de produire grandes puces, de sorte que la libération rapide du connecteur en aval est équipé d'un filtre de dernière chance 1 pour empêcher les contaminants de pénétrer dans tout le carburant système.

après que le carburant pénètre dans le réservoir de l'avion, attention à la pompe d'aspiration et à l'orifice d'aspiration de la pompe d'appoint du filtre, il doit y avoir un filtre 2 pour protéger ces composants. pour le missile utilisera le filtre de tension de surface 3, de sorte que le carburant pompe à la pompe sans air à assurer la fiabilité de la livraison de carburant. un filtre 4 est également ajouté à la pompe à éjecteur. le filtre 5 est utilisé pour protéger l'orifice d'aspiration de la pompe. tout les polluants présents dans le réservoir peuvent endommager la fonction des composants ci-dessus, L'installation du filtre est donc nécessaire.

la pompe d'appoint protège l'orifice d'aspiration avec filtre 5. le carburant est finalement passé à travers le filtre à huile du système principal dans la pompe basse pression, pompe haute pression. il y a aussi entre les deux pompes pour éviter d'endommager l'ancienne pompe et affecter la pompe d'après-classe. la la sortie de la pompe haute pression comporte un filtre d'écoulement de rinçage 10a dont la fonction est pour protéger le palier de pompe haute pression avec le servo-contrôleur.

le carburant s'écoule dans le régulateur de carburant, qui a l'entrée, la sortie, et le filtre interne pour protéger l'intérieur de la régulateur, tel que le réglage grossier. l'huile entrant dans le finement divisé la partie est passée à travers le filtre de rinçage 10b. le principe des deux les filtres de rinçage sont les mêmes, alors que les autres filtres sont des filtres à mailles de barrière, c'est-à-dire fluide à travers le matériau poreux ou la barrière de maille pour filtrer la saleté. la la protection de la dérivation est faite par le filtre de la dernière chance 8. enfin, le carburant passer à la buse principale et démarrer la buse. la buse peut être érodée, de sorte que chaque la buse doit être correctement protégée.

c'est typique du système de filtre à carburant utilisé pour contrôler les avions contaminés.